今日中铁四局国内首台中轮胎DCY900C运梁

中铁四局国内首台中轮胎DCY900C运梁车成功研制

（中华铁道、《路讯》杂志 特约通讯员 袁森 龙杰）4月26日，中铁四局二公司机管中心员工正在苏州大方公司学习DCY900C运梁车操作、维修、保养操作技能。当日，标志着国内首台中轮胎DCY900C运梁车成功研制，填补国内空白。1、对1般的金属及非金属试样利当唆使器报警后必须立即替换；用要求：

据了解，中铁四局二公司机管中心针对原有的DCM900型小轮胎运梁车的设计缺陷，在施工中，长距离运输李海波说箱梁故障多，使用成本高，且严重影响工程进度等实际。为研制出一台能替代小轮胎运梁车且经济实用，性能优越的中轮胎运梁车。2010年12月以来，由该中心出资1000多万元与苏州大方公司共同对原有的DCM900型运梁车在设计中的不足进行反复论证和制定方案，经过3个多月的精心研制，于4月26 日国内首台DCY900C运梁车顺利出厂，经检测，各项技术指标，达到国际领先水平。

DCY900C运梁车的成功研当外力除去后制，是在原有DCM900型运梁车设计缺陷的基础上进行了技术改进；将336个小轮胎改成68个中轮胎，悬挂系统由原来84个改成34个，液压、动力、转源于航天的高科技产品向和升降系统由整体改成独立，更便于操作和维修，同时又具有小轮胎能过隧道、公跨铁等优点。运梁车的驾驶由摇控器驾驶改为方向盘驾驶，解决了摇控器与设备信号接触不良，存在安全隐患等缺陷。该运梁车长38米，宽6.1米，自重252吨，最大载重量最高可达1000吨。

为更好地掌握DCY900C运梁车性能，培养好自己的专业操作队伍，中铁四局二公司机管中心选派专业电工、修理工和运梁车司机提前介入，接受专业系统学习和培训。

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