【新闻】从奥拓退出市场看微轿发展趋势功率计

发布时间：2020-10-18 18:54:05 阅读：次来源：防撞角厂家

自从北京率先在今年开始强制实施机动车排放国Ш标准之后，奇瑞QQ、夏利等微型车相继推出符合国Ⅲ排放标准的新车型，而在国内汽车市场打拼多年的长安奥拓却宣布，放弃车型升级计划，退出北京市场。这对于北京的微车市场而言，不啻为一条重磅新闻。

据悉，同样受到排放标准冲击的微车还有SPARK、路宝等，目前这两款车尚有待升级之后，再重新投入北京市场，可见限小虽然解禁，小排量车要迎来它们真正的春天还需继续努力。事实上，仅就“限小”解禁一事而言，六部委在文件中一直强调针对的是“节能环保型小排量车”，而“非单纯以排量为限行标准”。可见，“节能环保”才是小排量车能够真正获得解禁的砝码。目前，我国即将出台的经济型轿车界定标准包括以下几方面：发动机排量小于等于1.4L，车身外形尺寸总长小于等于4m，发动机升功率大于等于45 KW／L。此外，还有油耗指标、环保指标、安全指标等必须达到相关国家标准要求。显然，政府部门是有意利用标准杠杆促进小排量轿车技术的升级换代。

但是，从微车市场的现有情况来看，除了奇瑞QQ，其他各款微车都未能同时符合以上标准，而有资格成为“节能环保型小排量车”。夏利虽然尾气排放紧随QQ之后，升级到国Ⅲ，但其升功率却离标准仍有一段距离；SPARK升功率达标，可尾气排放又不合格；至于路宝、吉利，则无论尾气还是升功率都还需奋起直追，才有望达标。近日记者还听说吉利由于赔付率高，已经上了华泰、平安两家保险公司的保险“黑名单”，两家保险公司为了降低风险，将之列为限制承保的车型，吉利的保费因此将远高于同级车型。看来，虽然今年消费税调整、油费上涨等原因促使越来越多的消费者开始把购车意愿转向节能省油的小排量车，但小排量车自身的品质依然承受着许多的压力与考验。

应对压力战胜市场的唯一有效办法就是提升产品品质。这一点，奇瑞QQ的表现堪称微轿之上乘。且不论该款小车所具有的外形与配置方面的独家优势，仅就技术上的实力而言，奇瑞QQ也足以扛起微车市场之引领地位的大旗。作为整个微轿市场上唯一一款升功率与尾气排放量都达到国家标准的优质小车，QQ旗下的QQAMT产品还在国内首度引进维修成本最低、动力损耗最低、燃油消耗最低的“三低变速箱”——AMT电子变速箱，不仅创下了自动档汽车的全球最低价格，还把微轿汽车的节能环保概念推上全新的高度；6月刚上市的06款奇瑞QQ所装备的自主研发的CAC472发动机甚至还比老款QQ的发动机功率提升30%，加速性提高20%，升功率提升30%，油耗降低11%，百公里仅3.9L的超低油耗，极大地满足了国内消费者的节能需求，以先行者的姿态有力地带动了微轿产品之间的优势竞争，大大促进了竞争局势的升级。

奇瑞QQ的成功升级不断引领着微轿市场的发展方向，我们看到，只有不断适应市场需求，尾气排放率及升功率都符合要求，小排量、大动力、低油耗、低污染的微车，才能最终成为市场的骄子，成为让消费者满意的好车。