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发布时间:2024-01-09 17:16:07 阅读: 来源:防撞角厂家

电动汽车你不知道的事 电池到底如何质保才靠谱?

里程焦虑是很多开电动车的朋友面临的最大问题,曾经有个车主形容开电动车出门,就像是出门拿没带充电宝一样没安全感。此外,还有不少朋友选购电动车担心电池的质量问题,会不会像一样用了一年就不行了。因此,很多新能源车企都对电池进行单独质保,但各个车企间还是很大不同的。

上周,荣威ERX5正式进入北京地区小目录并且接受订单销售,其提出电池衰减质保的服务引起广大消费者的注意。而在此之前,比亚迪便在整车质保的基础上提出电芯终身质保。那么在电池质保的问题上,比亚迪的电芯终身质保与上汽新能源的电池衰减质保,到底哪个更有意义?

电池注定会衰减

“电动汽车的电池衰减是不可避免的。电池的衰减特性在电池出厂时就决定了,几乎无法改变。电池管理系统和整车电控能做的就是尽可能避免电池过充过放,以使电池能避免伤害,达到寿终正寝的目的。”一名不愿具名的电池方面专家向“E车汇”表示。

既然电池衰减是不可避免的,那么各电动汽车厂商是如何处理此问题的呢?

根据“E车汇”了解,目前主流的新能源车企只对整车进行质保,只有个别大厂家才对电池进行额外质还能有效的延长实验机的寿命哦保。比如上文所述,比亚迪提出电芯终身质保、荣威电池衰减质保,另外北汽新能源也提出,今年4月前购买新款EX260/EU260的用户可享受电芯终身质保服务。那么,无论是电池终身质保还是衰减质保,是否保证消费者在正常驾驶车辆时,终身可以更换电池呢?处理装备在安装、调试进程中出现的所有问题;

电池呈非线性衰减

为能了解比沐浴柱亚迪提出的电池终身质保,特意走访了一家比亚迪新能源4S店。店内售后的技师向“E车汇”解释了比亚迪所提供的质保服务。“一般纯电动汽车在第一年的衰减量比较大,在8%左右,但在随后年里将会衰减4%,到年后将逐年衰减1%,这种衰减量属于正常现象,若遇到电池骤然衰减,续航里程突然降低,属于非正常现象,将免费更换电池组。”该技师说道,“目前,比亚迪所售车型还没有超过8年15万公里整车质保的期限,所以还没有电芯更换的先例。”

同时,该技师还向“E车汇”表示:“目前比亚迪电池正常衰减范围主要由厂家决定,我们在店内对电池进行检测后形成报告,再交由厂家,由厂家决定该车是否属于正常衰减,若在正常范围内的衰减电池,不提供免费更换电池组服务。”也就是说,比亚迪并没有提供一个明确的衰减范围,正常与否有厂家决定。也与比亚迪青春是用来回想的进行了联系,对方称:“由于目前衰减多少范围值属于质保范围,国家也未有明确指标,最终与国家政策保持一致。”。

“电池衰减是非线性的,并且跟BMS设计、整车电控都有关系,因此每个电池厂都会提供一个电池衰减曲线。”上述电池专家对“E车汇”表示。由此可知,上述比亚迪4S店售后技师所言“驾驶年限越长衰减量越小”说法有所矛盾。

更换电芯是否可行?

不仅比亚迪提出电芯终身质消防接口保,北汽新能源也针对部分车型、消费者提出此项服务。那么随着电芯质保是否可行呢?

根据“E车汇”的了解,电池电芯不仅更换难度大、危险指数也相当高,需要专业人员才可以拆解电池,检测异样电芯并更换,其难度是组合电池的数倍。这一说法也得到上述技师的认可,他表示:“考虑到电池电芯更换的难度和专业性,未来厂家可能会根据城市需要,集中一家售后服务中心进行电芯的更换。”

以上,电芯终身质保或存在疑义,截止阀也有待市场的检验。那么荣威所提出的电池衰减质保是否会更可行,更有说服力?

正如上述电池专家所言,电池厂家不同、电池类型不同衰减差异也不同,而电池管理系汽车座椅统和电控系统也是影响电池衰减的因素,不能针对某一车型给出明确的衰减量。但荣威首次提出电池衰减质保,并且5年/10万公里小于20%的衰减量已经不输于主流车型。而且按照比亚迪售后技师的算法,5年后比亚迪电动车型电池的衰减量约为21%,且属于正常衰减量,而荣威会对车辆提供衰减质保服务。

电池衰减量直接影响着续航里程,本就有里程焦虑的消费者也就更加关心电池的衰减量。荣威首度提出电池衰减质保或可提供新思路,而比亚迪、北汽新能源也可以针对电芯终身质保给出衰减范围,完善服务标准,方便消费者的对比,也可以保障消费者的权益。

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