中邮速递首发申请昨获通过

昨天，顺利通过了发审委审核，将很快成为A股第一家快递上市公司。中邮速递本次拟发行不超过40亿股募资近百亿元，创下今年IPO融资数额之最，有分析指出，A股市场将再次承受巨额抽血之痛。值得一提的是，中邮速递设立时间并未满3年，此次上市系国务院特批。

扬子晚报记者 徐建华

成立不满3年，经“特批”获上市资格

中国邮政速递物流股份有限公司在招股说明书申报稿中表示：“根据《首次公开发行股票并上市管理办法》的要求，报经国务院批准，本公司设立未满三年即可申请在境内公开发行股票并上市。”

据了解，中邮速递设立于2010年6月，运营时间尚不足3年。按照IPO管理办法，发行人自股份公司成立后，持续经营时间应当在3年以上，但经国务院批准的除外。中邮速递便属于国务院批准的特例。

南京一家券商负责人昨解释说，这种特批的情况只是个案，不具普遍意义，理由也都是不一样的。主要是有些想要发行上市的公司因为体制改革中出现的问题，由其主管部门将相关材料报请国务院，再由国务院咨询相关部门后作出决定。不过，获得特批发行的公司需要做一个过去三年的模拟财务报表。

记者了解到，中邮速递此次获特批上市并非首例，自2009年7月恢复发行新股以来，包括中国建筑、中国中冶、中国南车、中国北车、中国化学、中国一重、中国铁建、中国中铁、中国西电等公司，都无一例外为设立不满3年而获特批上市的。

募资近百亿元，A股再度承受抽血之痛

对于中国邮政的上市，有分析认为，A股市场将再次承受巨额抽血之痛。“一下从市场拿走100个亿的资金，这多少会影响到市场的整体表现。”有股民对此担心道。中邮速递招股书显示，此次募投项目达30个，募集资金99.7亿元，已成为今年来A股募资最大的IPO。

中国邮政速递本次募集资金主要投向速递物流邮件处理中心、购置飞机、购置运输车辆、购置航材、补充营运资金等30个项目。据悉，目前全国共注册了70多万家物流公司，快递企业7500多家，其中以民企居多，国内速递业务竞争日益激烈。另外，中邮速递主要的成本项目为运输费用和人工成本，近三年这两项成本合计占营收成本的54.6%、57.6%和61.83%，呈现逐步上升趋势。公司表示，全社会劳动力成本上涨和运费的持续上升，给公司成本控制带来较大压力。

与国际同行比，中邮速递差距不小。目前德国邮政、美国联合包裹、联邦快递等国际巨头在中国都有运营，且业务集中在利润丰厚的国际快递业务上，UPS、FedEx、TNT2011年的营收分别高达531亿美元、413亿美元和94亿美元。市场人士指出，中国邮政速递将很可能成为A股市场首只速递物流股，这意味着中国资本市场已对快速发展中的速递物流业敞开了大门。

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