公交脆弱说法岂能也脆弱

发布时间：2020-03-04 04:39:53 阅读：次来源：防撞角厂家

■河南经济报温献伟

近日，在南京龙园西路，一辆公交车在一阵颠簸后，一侧玻璃碎了，飞溅的碎碴划伤了一位乘客。不仅如此，公交车体上还出现一条裂缝，从车顶一直延伸到底部，看上去就像整辆公交断成两截。此事一经披露，出事公交车就被网友冠以“南京最脆弱公交”之名。

对于此事，众多网友用“震惊”和“可笑”来描述心情感受。然而，事情的“可笑”之处，还远未停留在事件初始之上。事发后，面对公众的质疑，南京公交公司的回应更是让人啼笑皆非——“这是由于路面的坑凹不平所造成”。这种让人无语的说辞，仿佛坑洼不平的路面，是这辆出事公交的专用车道，这辆车“太冤太委屈”。

事情发生后，笔者注意到，当班车长表示“此车就在这几天就要报废”，而公司称此车“属于正常营运的车辆，报废车辆肯定不允许上路”。不妨搁置这两种说辞的真假，单就公司将“公交脆弱”的责任归咎于路面不平来讲，我们就不难看出公交公司“顾左右而言它”，是在进行视线转移和责任转嫁。就像业内人士所指，在南京六合、江浦城郊地区，路况同样不佳，乡间小路、坑洼地较多，“但也有其他老式型号的公交车甚至跑了十年以上，也没见出现外皮开裂的问题。”

可见，问题不是出自路面不平，一定程度上也不是出自车辆本身。而是南京这家公交公司，作为一家承担重要社会公共服务的机构，其应有的服务职责和意识，也无疑具有“脆弱”的一面。这里，笔者不想再用一系列的假如，对公交公司进行事后诘问。因为其说法不仅站不住脚，而且比”公交脆弱“更可怕的在于，倘若这种说辞之下的心理动机，成为促使该公司今后回避责任和掩饰真相的“外交辞令”，那么，“脆弱”的可能就不只是一台车辆这样简单，连同一起的，还一定会有公众对公交公司逐渐累积而起的“脆弱”信任。这将是南京这家公交公司用“脆弱”的责任和服务，为自己酿下的不得不喝的“脆弱”牌苦酒。