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公交脆弱说法岂能也脆弱

发布时间:2020-03-04 04:39:53 阅读: 来源:防撞角厂家

■河南经济报 温献伟

近日,在南京龙园西路,一辆公交车在一阵颠簸后,一侧玻璃碎了,飞溅的碎碴划伤了一位乘客。不仅如此,公交车体上还出现一条裂缝,从车顶一直延伸到底部,看上去就像整辆公交断成两截。此事一经披露,出事公交车就被网友冠以“南京最脆弱公交”之名。

对于此事,众多网友用“震惊”和“可笑”来描述心情感受。然而,事情的“可笑”之处,还远未停留在事件初始之上。事发后,面对公众的质疑,南京公交公司的回应更是让人啼笑皆非——“这是由于路面的坑凹不平所造成”。这种让人无语的说辞,仿佛坑洼不平的路面,是这辆出事公交的专用车道,这辆车“太冤太委屈”。

事情发生后,笔者注意到,当班车长表示“此车就在这几天就要报废”,而公司称此车“属于正常营运的车辆,报废车辆肯定不允许上路”。不妨搁置这两种说辞的真假,单就公司将“公交脆弱”的责任归咎于路面不平来讲,我们就不难看出公交公司“顾左右而言它”,是在进行视线转移和责任转嫁。就像业内人士所指,在南京六合、江浦城郊地区,路况同样不佳,乡间小路、坑洼地较多,“但也有其他老式型号的公交车甚至跑了十年以上,也没见出现外皮开裂的问题。”

可见,问题不是出自路面不平,一定程度上也不是出自车辆本身。而是南京这家公交公司,作为一家承担重要社会公共服务的机构,其应有的服务职责和意识,也无疑具有“脆弱”的一面。这里,笔者不想再用一系列的假如,对公交公司进行事后诘问。因为其说法不仅站不住脚,而且比”公交脆弱“更可怕的在于,倘若这种说辞之下的心理动机,成为促使该公司今后回避责任和掩饰真相的“外交辞令”,那么,“脆弱”的可能就不只是一台车辆这样简单,连同一起的,还一定会有公众对公交公司逐渐累积而起的“脆弱”信任。这将是南京这家公交公司用“脆弱”的责任和服务,为自己酿下的不得不喝的“脆弱”牌苦酒。

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