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在北改交通规划4个客运站将外迁火车北站扩建至10个站台-【新闻】

发布时间:2021-05-28 12:16:31 阅读: 来源:防撞角厂家

在“北改”交通规划4个客运站将外迁 火车北站扩建至10个站台

在“北改”交通规划中,有4个客运站将外迁,只保留一个,并且在运营规模不减的基础上,实现其服务功能全面提升,此外,在“北改”片区,新批项目均按照国内同类城市的最高标准:每百平方米建筑面积1个停车位,以此来配建项目停车场。中心城区已确定近期新增24处公共停车场(库),其中“北改”片区4处均已在建,其中一处已完工,提供300多个停车位。

据悉,城北客运站搬迁至成都站客运主枢纽、五块石客运站改造为成都站客运主枢纽、荷花池客运站搬迁至规划北部新城客运枢纽、梁家巷客运站搬迁至三环路外,川陕路旁、昭觉寺客运站搬迁至三环路外,川陕路旁。

另外还将完善提升包括与地铁、公交、私家车的对接,甚至对外交通的衔接,以后的长途客运站点都会是一个功能多样的复合站点。

火车北站改造后将扩建至10个站台,形成18条旅客列车到发线规模,客流量将从现在的每天10万人次提升到20万人次以上

规划增加了火车北站站房跨越铁路的道路,从而在车站北边形成出入口,南北都可以自由通行,一楼接人,二楼送客

作为成都城北最重要的交通节点,火车北站改造备受关注,它也是成都中心城区目前最大的“断头路”。昨日,成都商报记者获悉,火车北站改造方案获铁道部批准,将扩建至10个站台,形成18条旅客列车到发线规模。

据介绍,火车北站改造后将扩建至10个站台,形成18条旅客列车到发线规模,比目前扩大一倍,而客流量将从现在的每天10万人次提升到20万人次以上。

“目前,市民到火车北站只能从二环路方向和人民北路方向,从北边是无法直接进入的,这也是说它是断头路的原因。”市政规划管理处处长万小鹏表示,原来火车站南北是不连通的,这次改造打破了这种格局。规划增加了火车北站站房跨越铁路的道路,从而在车站北边形成出入口,未来南北两个方向都可以自由通行。

万小鹏告诉记者,周边公交场站、长途客运站将进行整合,北站配套交通匝道体系、商贸大道立交、人民北路北延线匝道等一系列道路工程也将逐步启动。未来,这里是集铁路、长途客运、城市公交、地铁、社会车辆为一体的综合铁路枢纽。

未来火车北站通行方式与目前成都东客站相同,送客车辆走二层通道,接客到地面一层或地下负一层。同时,车站片区路网格局也将发生根本改变,在人民北路的两个路口:北站西一巷、肖家村四巷各规划了一条通往火车北站两侧的定向匝道,从东西两侧绕过车站,再一直向北通行。此外,五块石跨线立交桥也将一并纳入改造,增加区域交通能力。

此外,还将对货运东站进行改造,以后作为动车配套场所,而现在货运东站功能转移至青白江大湾镇车站、青白江城厢集装箱中心站、龙泉物流中心和新津普兴货站。

昨日下午,市规划局副局长王松涛、市政规划管理处处长万小鹏详细介绍了“北改”片区交通优化方案。

“北改”工程启动后,市规划局很快完成了《“北改”片区总体规划暨成都市城市总体规划(2011-2020)中心城区“北改”片区优化方案》,而在交通规划中,未来城北区域将总体形成 “16横12纵”的贯通性骨干道路网,其中包括“3环5射”的快速路网,“13横7纵”的贯通性主、次干道路网。

12纵分别是:新成华大道、成彭高速城内段、成绵高速城内段、沙西线、金凤凰大道-货运大道(上述5条放射路是快速路)、商贸大道北延线、万石路、川陕路、蜀龙路、人民北路北延线、王贾大道、金牛大道。16横分别是:绕城高速、三环路、二环路(上述3条环路是快速路)、一环路、双荆路、货运大道、大天路、站北路、凤凰大道、金新路、三河大道、天斑路、凤凰山北规划道路、围城路、兴城大道、香城大道。

王松涛介绍说,其中有一条新建的快速路:金凤凰大道,它位于凤凰山北侧,通往货运大道(金芙蓉大道),可以强化城北片区南北方向的快速联系。

另外在成彭高速城内段大丰片区、成绵高速城内段海滨片区增加上下行匝道,分别带动大丰片区9平方公里及海滨片区6平方公里发展,强化两个片区与“三环”(二环路、三环路、绕城高速路)的快速连接。

根据规划,在整个北改区域内,轨道线网就规划有9条线路,从而构架起整个新城北的快速轨道路网。王松涛告诉记者,在目前轨道交通线网的规划里面一共有9条线,分别是1、3、5、6、7、8、9、15和20号线。整个北改区域的线网里面有65个站点,包括18个换乘站点,其中已经投运的是1号线的3个站点,在建的有20个站点。

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